2025 জাপান আন্তর্জাতিক এক্সপো (ওসাকা কানসাই এক্সপো) ওসাকা উপসাগরের ড্রিম আইল্যান্ডের কৃত্রিম দ্বীপে অনুষ্ঠিত হবে। পরিকল্পনার মধ্যে পাতাল রেলটি প্রসারিত করা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা ভেন্যুতে প্রাথমিক পরিবহন রুট হিসাবে কাজ করবে। পোর্ট রেলপথ এবং কিতাকিতা পোর্ট টেকনোলজি লাইন নির্মাণের জন্য দায়ী ওডাইবা কর্পোরেশনকে বিল্ডিং স্টেশন এবং টানেলগুলি তৈরি করার দায়িত্ব দেওয়া হবে, যেমন নরম মাটির ভিত্তি এবং পুনরুদ্ধারকৃত জমিতে ভূগর্ভস্থ বাধাগুলির মতো বিষয়গুলিকে সম্বোধন করা হবে। 重试   设置更换其他翻译服务。若您是会员，可以选择使用更为稳定的 DeepL, OpenAI, Claude 或 Gemini 翻译服务（点此免费体验）。 另外，您也可能需要检查您的网络或代理设置。

错误原因：signal is aborted without reason","action":"changeService","translationService":"微软翻译"}" style="display:flex;flex-direction:row;align-items:center;" title="点击查看错误原因: signal is aborted without reason"> 错误原因

▍হাইওয়ে টানেলের মাধ্যমে রেলপথটি পাস করুন

2000 সালে, রেলপথের সম্প্রসারণ সহ সাকান দ্বীপ এবং মিহামা দ্বীপকে সংযুক্ত করে পরিবহন প্রকল্প শুরু হয়েছিল। দ্য——মিহামা-সাকান টানেল, যা দুটি দ্বীপের সাথে সংযুক্ত ছিল, ২০০৯ সালে সম্পন্ন হয়েছিল। সেই সময় রেলওয়ে সম্প্রসারণ পরিকল্পনাটি ওসাকা অলিম্পিককে লক্ষ্য করা হয়েছিল; তবে অলিম্পিক বাতিল হওয়ার মতো কারণগুলির কারণে প্রকল্পটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল। টানেলের কেবল রাস্তা বিভাগটি ব্যবহার করা হয়েছিল।

তবে, 2017 সালে ওসাকা প্রিফেকচার, ওসাকা সিটি এবং ব্যবসায়ী সম্প্রদায় "মিয়াজিমা টাউন ডেভেলপমেন্ট প্ল্যান" চালু করেছে, যা 2018 ওসাকা কানসাই এক্সপো এবং আইআর (ইন্টিগ্রেটেড রিসর্ট) প্রকল্পের জন্য প্রস্তুত করার জন্য রেলওয়ে উন্নয়ন পরিকল্পনাটি পুনরায় সক্রিয় করেছে। এই নির্মাণের মাধ্যমে প্রসারিত উত্তর বন্দর বিজ্ঞান হারবার লাইনটি একটি বড় পরিবহন রুট হিসাবে কাজ করবে, প্রায় 55% পরিকল্পিত দর্শনার্থীদের ওসাকা কানসাই এক্সপোতে (প্রতিদিন 126,000 লোক) পরিবহন করবে। 重试   设置更换其他翻译服务。若您是会员，可以选择使用更为稳定的 DeepL, OpenAI, Claude 或 Gemini 翻译服务（点此免费体验）。 另外，您也可能需要检查您的网络或代理设置。

错误原因：signal is aborted without reason","action":"changeService","translationService":"微软翻译"}" style="display:flex;flex-direction:row;align-items:center;" title="点击查看错误原因: signal is aborted without reason"> 错误原因

প্রকল্পটি স্টেশন অঞ্চলটির একযোগে খনন, স্টেশন অঞ্চল থেকে মেনগকি টানেল পর্যন্ত শিল্ড টানেল নির্মাণ এবং রেলওয়ে ট্র্যাক ইঞ্জিনিয়ারিং, খুব স্বল্প নির্মাণের সময় (3 বছর 9 মাস) দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। পুনরুদ্ধারকৃত জমির বিশেষ কঠিন অবস্থার কারণে, নির্মাণের সময়কাল সাধারণত দ্বিগুণ হয়, সুতরাং অর্ডার দেওয়ার জন্য ইসিআই (প্রারম্ভিক ঠিকাদারের জড়িততা) পদ্ধতিটি গৃহীত হয়।

ইসিআই পদ্ধতিতে, ডিজাইন পর্বের সময় নির্মাণ দলের সাথে প্রযুক্তিগত সহযোগিতার মাধ্যমে স্পেসিফিকেশনগুলি নির্ধারিত হয়, যাতে কাজটি তাড়াতাড়ি শুরু হতে পারে এবং পুনরায় কাজের ঝুঁকি হ্রাস করতে পারে। ২০২০ সালের এপ্রিলে ওসাকা কানসাই এক্সপোর জন্য প্রস্তুত করার জন্য রেলওয়ে সম্প্রসারণ পরিকল্পনাটি পুনরায় চালু করা হয়েছিল। 重试   设置更换其他翻译服务。若您是会员，可以选择使用更为稳定的 DeepL, OpenAI, Claude 或 Gemini 翻译服务（点此免费体验）。 另外，您也可能需要检查您的网络或代理设置。

错误原因：signal is aborted without reason","action":"changeService","translationService":"微软翻译"}" style="display:flex;flex-direction:row;align-items:center;" title="点击查看错误原因: signal is aborted without reason"> 错误原因

তিনি উত্তর কোস্ট টেকনোলজি পোর্ট লাইনটি একটি নতুন রেলপথ হবে যা ইউনিভার্স স্কয়ার স্টেশন থেকে শুরু হয়, অন্যান্য কৃত্রিম দ্বীপ যেমন ড্রিম আইল্যান্ড এবং ডান্স আইল্যান্ডের মধ্য দিয়ে যায় এবং নিউ সাকুরা দ্বীপ স্টেশনে শেষ হয়।

উপরের এবং নীচের লাইনগুলি ield াল দ্বারা নির্মিত হয় এবং স্টেশন অঞ্চল এবং বিশেষ ট্র্যাক অঞ্চল খনন দ্বারা নির্মিত হয়।

▍জমি পুনঃনির্মাণ দ্বারা স্বপ্ন দ্বীপ নির্মাণ

নরম মাটি ভিত্তির উন্নতি

নির্মাণ অঞ্চলের জমিটি মূলত ওসাকা বন্দর এবং নদীগুলিতে খনন ও ড্রেজিং অপারেশন থেকে পৃথিবী নিয়ে গঠিত। গত 20 বছরে, সাবসেন্সের একীকরণ উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে এবং ভূগর্ভস্থ নিকাশী ব্যবস্থাটি মূলত সম্পূর্ণ। যাইহোক, এটি একটি কৃত্রিম পৃষ্ঠ হিসাবে রয়ে গেছে, যা প্রাকৃতিকভাবে জমা হওয়া জমির তুলনায় অনেক নরম। এটি সমাধান করার জন্য, আমরা পুনঃনির্ধারিত জমির নরম মাটি ফাউন্ডেশনের বৈশিষ্ট্য চিকিত্সার জন্য নির্দিষ্ট ব্যবস্থাগুলি প্রয়োগ করেছি।

প্রথমত, উদ্বেগ রয়েছে যে একটি বাল্জ (রক্ষণাবেক্ষণের প্রাচীরের পিছনে মাটির ঘটনাটি অভ্যন্তরের দিকে মোড়ানো, যার ফলে ফাউন্ডেশন পিটের নীচের অংশটি বাল্জে এবং আশেপাশের জমিটি ডুবে যায়) ঘটবে। রক্ষণাবেক্ষণ প্রাচীরের বিকৃতিটি প্রতিরোধ করার জন্য, এটি নিশ্চিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে রক্ষণশীল প্রাচীরের গভীরতা নিমজ্জিত পলল কাদামাটির পুরানো সমুদ্রের তীরের স্তরের নীচে রয়েছে।

তদতিরিক্ত, রক্ষণাবেক্ষণ প্রাচীর দ্বারা বেষ্টিত ফাউন্ডেশন পিটের নীচের অংশটিকে শক্তিশালী করার জন্য, সিমেন্টের স্লারি এবং খননকৃত মাটি মিশ্রণ এবং আলোড়ন দিয়ে মাটি উন্নত করা হয়েছিল। ফাউন্ডেশন পিটের নীচের অংশের পুরো পৃষ্ঠটি উন্নত করে, এটি নরম জমিতে এমনকি নিরাপদ নির্মাণের জন্য প্রস্তুত।

একটি ওপেন-কাট ব্যাকফিল কাঠামোর একটি বিভাগ। তীরের দিকের রক্ষণাবেক্ষণের প্রাচীরের বাইরের দিক থেকে মাটি অভ্যন্তরীণ দিকে যেতে বাধা দিতে গভীরতা বাড়ান।

ভূগর্ভস্থ ধরে রাখার অবিচ্ছিন্ন প্রাচীর নির্মাণের পরে, ভিত্তি উন্নতি করা হয়েছিল।

▍ভূগর্ভস্থ বাধা সরান

রক্ষণাবেক্ষণ দেয়ালগুলি তৈরি করার সময়, স্ক্র্যাপ অফ (ওপেন খনন নির্মাণ)

টিআরডি সরঞ্জামগুলি উচ্চতা কম, এবং চেইনসোকে দীর্ঘস্থায়ীভাবে সরানোর জন্য ভূগর্ভস্থ স্থাপন করা হয়, কাটা এবং মিশ্রণ করতে সিমেন্টের মাটির সমান বেধের অবিচ্ছিন্ন প্রাচীর তৈরি করে।

টিআরডি (ট্রেঞ্চ কাটিং রি-মিক্সিং ডিপ ওয়াল) পদ্ধতিটি মাটির পতন রোধে খননকালে দেয়াল তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। টিআরডি এর সুবিধাগুলি সমান বেধ এবং উচ্চ জল স্টপ পারফরম্যান্স সহ অবিচ্ছিন্ন দেয়াল।

টিআরডি পদ্ধতি দ্বারা নির্মিত ভূগর্ভস্থ অবিচ্ছিন্ন প্রাচীরের আকার

অনেক পিবিডি (প্লাস্টিক বোর্ড ড্রেন, উল্লম্বভাবে গভীর ভূগর্ভস্থ ইনস্টল করা) নিকাশীর উদ্দেশ্যে ল্যান্ডফিলগুলিতে সমাহিত করা হয়। প্রাথমিক উদ্বেগ হ'ল এই পিবিডিগুলির পরিচালনা যা ভূগর্ভস্থ থেকে যায়। এই পিবিডিগুলি ভূগর্ভস্থ 1.3 থেকে 1.8 মিটার দূরে ব্যবধানযুক্ত। অতএব, পিবিডিগুলি অপসারণ যা নির্মাণ বাধা দেয় তা ওপেন-কাট এবং শিল্ড টানেলিং প্রকল্প উভয়ের জন্যই একটি বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

আর্থ রিটেনশন প্রকল্পে, ভূগর্ভস্থ ইনস্টল করা টিআরডি মেশিনের চেইন করাতগুলি প্রথমে খাঁজগুলি খনন করার জন্য দীর্ঘস্থায়ীভাবে সরানো হয়। পরিখাটি তখন একটি দৃ ifying ়করণ তরল দিয়ে পূর্ণ হয়, যা মাটির সাথে মিশ্রিত করে এবং একটি ভূগর্ভস্থ অবিচ্ছিন্ন প্রাচীর গঠনের জন্য আলগা করে। একটি বিশেষ নখর জাতীয় উপাদান টিআরডি মেশিনের কাটার মাথার সাথে সংযুক্ত থাকে, যা ভূগর্ভস্থ অবিচ্ছিন্ন প্রাচীর নির্মাণের সময় পিবিডি (পলিমিথাইল মেথাক্রাইলেট) স্ক্র্যাপ আপ এবং বহিষ্কার করতে সহায়তা করে। যদিও পিবিডি খুব কমই ল্যান্ডফিলগুলিতে বৃহত আকারে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি প্রত্যাশা অনুযায়ী কার্যকরভাবে অপসারণ করা যেতে পারে।

পিবিডি (নির্মাণ-পরবর্তী) ল্যান্ডফিলটিতে বাম

একটি নখর ছুরি পোস্টে মাউন্ট করা হয় এবং গভীরভাবে মাটিতে serted োকানো হয়। বাকি পিবিডি স্কুপ করে স্রাব করা হলে মাটি খনন করা হয়।

পিবিডি স্ক্র্যাপড এবং স্রাব করা হয় 

টিআরডি নির্মাণ পদ্ধতি দ্বারা নির্মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রাচীরটি হ'ল স্টেশন অঞ্চলের উন্মুক্ত খনন অংশ